Выражаем особую благодарность:

При малом весе микролитражных автомобилей трудно обеспечить плавность хода и хорошую устойчивость. Поэтому конструкции как передней, так и задней подвески этих машин весьма разнообразны.

Высокие скорости движения, узкая колея, короткая база, не всегда благоприятное распределение нагрузки между задней и передней осями —все это вынуждает конструкторов выбирать необычные схемы подвески.

Передние подвески имеют следующие типовые конструкции:

а) две поперечные рессоры ;

б) одна поперечная рессора и два качающихся рычага —по одному с каждой стороны ;

в) два поперечных рычага не одинаковой длины с каждой стороны и пружина в качестве элемента подрессоривания ;

г) балансиры, качающиеся в продольном направлении ;

д) качающиеся треугольные балансиры с центром качания близко к оси автомобиля.

е) так называемая «свечная» подвеска.

По схеме «а» выполнена подвеска автомобиля «Ллойд - 600» и ряда других микролитражных автомобилей.

Рессоры закреплены в центральном узле. Их концы завиты в ушко, в которое входят пальцы. На автомобилях «Ллойд - 600» применяются рессоры переменной жесткости, что обеспечивается дополнительным листом. Сильно наклоненные телескопические амортизаторы являются одновременно стабилизаторами поперечной устойчивости.

Дата: 23 ноября 2011