Конструктивное выполнение их различное.

Ось вращения балансира направлена под углом к оси автомобиля и проходит через центр карданного сочленения, устраняя тем самым необходимость в компенсации изменения длины полуоси при качании колеса. Такая подвеска способствует устойчивости автомобиля на

На автомобиле «Фиат» эта конструкция выглядит следующим образом: штамповки швеллерного сечения, сзязанные треугольными косынками, образуют балансир. На их концах закреплены головки с резиновыми втулками. К вершине треугольника крепится неподвижная ступица колеса. На косынку опирается пружина.

Оригинально скомпонована подвеска задней поддерживающей оси автомобиля «Панар Дина». Она представляет собой качающуюся ось с высоко расположенной точкой крепления к кузову. В этой точке воспринимается только тормозное усилие, но не нагрузка от веса. Последняя передается с помощью кованых балансиров, каждый из которых соединен с целым «семейством» торсионов —одним центральным И двумя, расположенными симметрично. Концы нагруженных торсионов вставлены в пластину, несущую амортизатор. Пластина в свою очередь закреплена на кузове. Все три торсиона образуют как бы один расположенный в поперечном направлении торсион большой длины, что и обеспечивает мягкость подвески.

Дата: 24 ноября 2011