 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
Статьи »
Однорессорная подвеска принята на автомобилях «Фиат - 600», «Фиат - 500» и др.
назад
Ее особенностью является плавающая рессора, упирающаяся в кузов через резиновые муфты в двух местах. Статическая стрела прогиба у автомобиля «Фиат - 600» равна лишь 70X70 мм. Рессора здесь более жесткая. Это сделано для того, чтобы автомобиль при наездах одним колесом на препятствие не потерял устойчивости. У этих автомобилей распределение нагрузки между осями неблагоприятное. У «Фиат - 600» на переднюю ось приходится 38,6 проц., на заднюю —61,4 проц., а у «Фиат - 500» —соответственно 44 и 56 проц. Передняя подвеска автомобиля НСУ «Принц» выполнена по схеме «в». Своей конструкцией она не отличается от подвесок автомобилей «Москвич - 407» и «Победа». На автомобилях «Ситроен 2CV», «Цюндапп - Янус» и др. использована подвеска с балансирами, качающимися вдоль автомобиля и направленными вперед для уменьшения кивка при торможении. Такая подвеска может иметь в качестве рессорных элементов как вертикально или горизонтально расположенные пружины, так и торсионы. У автомобиля «Цюндапп - Янус» дополнительно применен стабилизатор в виде торсиона, соединяющий оба балансира. Качающиеся рычаги закрепляются на общей трубе на роликовых подшипниках или на сайлент блоках, установленных в отдельных кронштейнах рамы. Рычаги —штампованные, сварные. Особенность этих подвесок —значительный ход колес и высок хода. Дата: 23 ноября 2011 |