Исключительные возможности создаются при переработке их в изделия.

Благодаря пластическим свойствам материала можно изготовлять те или иные детали различными простыми и эффективными методами: прессованием, литьем под давлением, вакуумным формованием и др. При этом, для того чтобы сделать деталь, требуется одна операция и, как правило, не нужна последующая механическая обработка.

При выборе пластмасс следует учитывать и некоторые их недостатки. Температурный «потолок» работы у пластических материалов гораздо ниже, чем у металлов. Для многих пластмасс предельные рабочие температуры ниже 100°, хотя есть и такие, которые хорошо работают при 130 —150° и даже выдерживают 200 —250°.

Стойкость пластмасс по отношению к тем или иным реагентам специфична. Различные виды пластических материалов по-разному взаимодействуют с ними. Наконец в пластмассах могут идти сложные физико-химические процессы, приводящие к потере первоначальных

Несмотря на указанные выше сказанное, нужно широко применять в автомобилестроении.

Основные области использования их в этой отрасли промышленности следующие.

Крупногабаритные и другие кузовные детали. За рубежом находят применение для изготовления кузовов конструктивные материалы типа стеклопластиков. Фирма «Шевроле» выпускает ежегодно до 20 тыс. спортивных автомобилей «Корвет» с цельнопластмассовым кузовом, детали которого весят 153 кг. Автомобили с кузовами из стеклопластиков производятся и другими фирмами.

Отдельные детали из этого материала используются в конструкциях легковых, грузовых автомобилей и автобусов. Фирма «Ситроен», например, ставит на автомобили массового выпуска крышу из стеклопластика; из него же делают кожухи отопителей, крышки и т. п. В конструкции автобусов гнутые детали из стеклопластиков сочетаются с прямыми алюминиевыми деталями. Широко используются такие пластмассы при серийном производстве фургонов.

В нашей стране ведутся в настоящее время экспериментальные работы по созданию крупногабаритных деталей из пластмасс. В одном из вариантов фургона «Универсал» крыша и панель задней двери сделаны из стеклопластика. Вес этих пластмассовых деталей 12 кг, т. е. на 40</о ниже, чем металлических. Опытный кузов микролитражного автомобиля конструкции МВТУ имени Баумана весит 47 кг. Из стеклопластика выполнен кузов нового гоночного автомобиля ЗИЛ.

Дата: 20 ноября 2011