Выражаем особую благодарность:

В отношении же устойчивости автомобиля при заносе схема, применяемая фирмой «Фиат», наиболее совершенна.

Использование полуосей в качестве конструктивного элемента подвески может быть допустимо лишь для самых легких машин, так как в этом случае нагружается не только полуось, но и детали дифференциала.

Ha большинстве микролитражных автомобилей применяются рулевые механизмы типа «шестерня - рейка». Они просты по конструкции и дешевы в производстве.

Недостатком их является низкое передаточное отношение, обычно не превышающее 10 —12:1.

Образец такого рулевого управления, установленного на автомобиле «Веспа», представлен на рис. 5. Его особенностью является фиксация положения «движения по прямой», что облегчает управление автомобилем. Фиксация достигается заходом двух противоположно поставленных роликов в канавку на рейке. По мягкой пружиной. Зазор между шестерней и рейкой ликвидируется постоянным нажатием специальной пружины через сухарь.

Рулевая трапеция образуется обычно двумя тягами с шаровыми головками.

Почти все микролитражные автомобили имеют тормоза барабанного типа с гидравлическим приводом.

Сервосистемы не применяются из-за малого веса автомобиля. Особое внимание обращается на увеличение поверхности тормозных накладок, что должно обеспечить долговечность тормозов. Диаметры тормозных барабанов колеблются в пределах от 170 до 185 мм при ширине накладок 30 —40 мм.

На автомобиле «Ситроен 2CV» тормоза сняты со ступиц передних колес и поставлены на выводные валы главной передачи. Этим преследовались три цели: уменьшение веса неподрессоренных масс, перенос тормозов в защищенное от пыли и грязи место и освобождение пространства для карданов переднего привода у самого колеса.

Серьезное внимание уделяется системе вентиляции тормозных барабанов. Благодаря снижению температуры накладок увеличивается срок их службы, становится более стабильным коэффициент трения, что особенно важно при повторных резких торможениях в городе. Усиленная вентиляция достигается с помощью специальных ребер, являющихся лопастями вентилятора.

Дата: 24 ноября 2011