Спортивные нотки у Citroen с его пневмоподвеской? Оказывается, С5 вполне может зажечь, стоит лишь переключить коробку и шасси в спортивный режим. Силовой агрегат станет чуть бодрее, крены —заметно меньше, а в салоне появится дорожная рябь. Машину чувствуешь лучше, вот только пустое, с невнятным реактивным усилием рулевое портит картину. Да еще эта здоровая «баранка» с неудобным хватом и неподвижной ступицей...

Хотя бы только поэтому на С5 хочется вернуть агрегаты в комфортный режим и ехать спокойно, наслаждаясь плавным покачиванием на неровностях и забывая о мелких дорожных изъянах. В таких режимах уже не беспокоят ни турбояма, ни особенности коробки.

Mazda6 с ее острым рулем и жестковатой подвеской расслабиться не даст. Реакции остры и точны, хотя и информативность рулевого не на высоте. Жестковато? Не без этого: раскачку «шестерка» сдерживает неплохо, но потряхивает на ухабах и гремит подвесками. Напрягает и общий шумовой фон голосят и ветер, и двигатель, и шины.

Пассажирам Citroen эти проблемы неведомы. Даже на скорости внутри тишина и покой. И лишь на холостых оборотах двигатель 1.6 снабжает салон мелкой рябью. Но в целом Citroen по сравнению с Mazda просто комната психологической разгрузки! Здесь даже массаж есть, правда, весьма незатейливый и только у водителя.

С5 вообще не вписывается в привычные рамки. Необычный снаружи, он удивляет и нестандартным интерьером —уютным, качественным и интересным, но во многом странноватым. Однако, попривыкнув к некоторым эргономическим несуразицам, в его салон каждый раз возвращаешься с удовольствием.

Дата: 18 ноября 2011