Теоретически это несколько утяжеляет рулевое управление, но на маленьких автомобилях практически не отмечается повышения усилия на руле.

Подвеска автомобиля «Ситроен» является уравнительной, т. е. при наезде на препятствие подъем переднего колеса вызывает опускание заднего. Помимо пружины, в подрессоривании участвуют и резиновые подушки. В этой подвеске применяются фрикционные амортизаторы. Кроме них, на колесах установлены специальные динамические гасители колебаний. Принцип их действия заключается в следующем. В герметически закрытом цилиндре расположен груз, подвешенный на пружине. В цилиндр налито масло. Груз является одновременно поршнем. В середине его проходит полая трубка с двумя сверленными каналами. Гаситель закреплен на балансире колеса.

При наезде на жесткое препятствие колесо стремится подскочить вверх, в то время как груз гасителя «пытается» его остановить. Масло, перетекающее через отверстие в трубе, оказывает амортизирующее действие на груз, препятствуя его раскачиванию. Пружина возвращает груз обратно. Вес гасителя составляет 6 кг. Автомобиль, имеющий такой гаситель, движется на булыжном шоссе почти так же плавно, как и на асфальте. Однако работа гасителя эффективна лишь при малом давлении воздуха в шинах. Фирма «Ситроен» рекомендует поддерживать внутреннее давление в шинах в пределах 1,0 —1,2 кг/см2.

Дата: 23 ноября 2011