Ленивец на полуприцепе своими руками

Аналог подъёмной оси

Все знают, что если у полуприцепа подъёмная ось (ленивец), то это влечет под собой экономию топлива, так как подъемный мост на прицепе уменьшает сопротивление качению и по прямой и особенно на поворотах. Ещё один из самых очевидных плюсов ленивца, это экономия на авто шинах, так как авто шины при полной нагрузке, при маневрировании, испытывают огромные боковые нагрузки, а при движении по гористой местности, особенно. Соответственно следующим плюсом подъемной оси является продление срока службы ходовой части, так как значительно уменьшается нагрузка на излом на ходовую часть полуприцепа, особенно на поворотах.
Ну а кто не сталкивался с ситуацией, когда ведущая ось тягача шлифует, казалось бы практически на хорошем покрытии, буквально не много припорошенном снегом или не много обледенелом. Или более тривиальная ситуация, когда заказчики загнали в грязь, а после того, как вы забуксовали, вас же в этой ситуации и упрекают. И что тогда Вам поможет? Если есть подъёмная ось на прицепе, то активировав помощь при трогании, вы увеличите нагрузку на ведущую ось, одновременно уменьшив сопротивление качению прицепа и с большой долей вероятности сможете самостоятельно тронуться и выехать. А если нет подъёмной оси? Вот тогда то и выручит система остаточного давления в пневмоподушках передней и/или передней и задней оси.
Так что это за система остаточного давления в пневморессорах полуприцепа? Не нами придуман принцип работы оси с остаточным давлением в пневморессорах, на последних версиях ведущий производитель комплектующих тормозных систем и пневмоподвески компания WABCO, тоже предлагает систему с остаточным давлением в пневмоподушках, но с задействованием электронных систем полуприцепа. А как быть, если такие системы не установлены? Дооснастить, но это дорого. Вот тогда то и выходит на передний край дешевая и эффективная система с остаточным давлением в подушках полуприцепа, которую мы устанавливаем нашим клиентам, пожелавшим съэкономить на топливе и продлить срок службы транспортного средства. И эта система практически на 100% несёт те же самые функции, что и подъёмная ось.
Подробней о системе: Как пример несколько частных случаев. Допустим в подушках  передней оси полуприцепа (такое же примерно давление и в пневморессорах остальных осей) давление на пустом в районе 1 бар, а груженного, в районе 4 бар.  Водитель активирует систему остаточного давления, и в пневмоподушках передней оси полуприцепа устанавливается давление к примеру 0,5 бар, а на в оставшиеся подушки поступает большее давление в зависимости от того груженный прицеп или нет, и соотношение будет меняться, в итоге ось осталась в контакте с дорожным покрытием, но на серпантине, либо при другом интенсивном маневрировании, к примеру при движениии задним ходом к рампе или же в любых других ситуациях, когда требуется резко заламывать полуприцеп, передняя ось легко потеряет контакт с дорожным покрытием и поможет водителю сманеврировать, при этом имея минимальное давление в пятне контакта с дорожным покрытием и соответственно не неся разрушительные воздействия на авто шины, сцепное устройство и подвеску полуприцепа. При движении по прямой заметно снижается расход топлива, за счет уменьшения сопротивления качению и за счет уменьшения нагрузки на поворотах.
Естественно такая система, так же как и с обычным подъёмным мостом, может быть активирована только при не загруженном полуприцепе или же на груженном, но только как помощи при трогании. Потому что, если её активировать на груженном, то возрастает давление в пневморессорах, что может вызвать их повреждение, так же может возрасти нагрузка на ось за пределы максимально разрешенной, поэтому нужно быть внимательным и не нарушать действующее законодательство, а так же не превышать характеристики  указанные производителем транспортного средства. И на груженном к тому же, значительно уменьшится эффективность тормозов, поэтому груженным запрещено активировать эту систему, если вы планируете разгоняться до скорости превышающей 20 км/час.

Источник: http://xn--b1afbltcblezbm3j.xn--p1ai/%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%8A%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%BE%D1%81%D1%8C

Предыдущая статья: каркасный ангар своими руками

Следущая статья: воздушные змеи своими руками

Лучшие статьи: